May 12, 2021
Maersk voorspelt dat de leveringsketen knelpunten en het tekort aan containers toe te schrijven aan de veel gevraagde schommeling tot het vierde kwartaal van 2021 zullen verdergaan, en keert dan naar normaal terug; Xie Huiquan, algemene manager van het Altijdgroene Verschepen, zei ook vroeger dat de congestie aan het derde kwartaal zou moeten worden vertraagd. Maar de vermindering van congestie betekent niet dat de vrachttarieven zullen dalen.
Volgens de analyse van Drewry, een bekend Brits maritiem raadplegend agentschap, is de industrie momenteel bij de piek van ongekende zaken upcycle. Drewry verwacht dat de vrachttarieven tegen 2022 zullen dalen, maar wegens de „gunstige tendensen van de vraag en aanbodgroei en bekwaam capaciteitsbeheer,“ zullen de scheepvaartmaatschappijen proberen om hoge winsten te handhaven.
Seaspan, de grootste onafhankelijke de containerreder van de wereld, zei dat de hete markt in de het verschepen markt tot 2023-2024 kan verdergaan. Vorig jaar beginnend, heeft Seaspan 37 schepen gek geboekt, en deze nieuwe schepen zouden in de tweede helft van 2023 aan het midden van 2024 moeten worden geleverd.
De belangrijkste scheepvaartmaatschappijen hebben onlangs een nieuwe ronde van prijsverhoging berichten uitgegeven.
Hapag Lloyd hief GRI vanaf 1 Juni, tot een maximum van US$1,200 op
Hapag Lloyd kondigde aan dat beginnend vanaf 1 Juni (oorsprong en ontvangstdatum), het de uitvoerige toeslag van de tariefverhoging (GRI) voor naar het oosten routes van Oost-Azië tot de Verenigde Staten en Canada zal verhogen. Deze prijs is op allerlei containers zoals droge containers, adelborstcontainers, opslagtanks, en open containers van toepassing.
De het laden norm is: alle de 20 voet containers worden geladen US$960 per doos; alle 40 voetcontainers worden geladen US$1200 per doos.
Oost-Azië omvat Japan, Zuid-Korea, Vasteland China, Taiwan, Hong Kong, Macao, Vietnam, Laos, Kambodja, Thailand, Myanmar, Maleisië, Singapore, Brunei, Indonesië, de Filippijnen, en Pacific Rim van Rusland.
Hapag Lloyd heft GRI op routes van India, het Midden-Oosten aan de V.S., en Canada op
Hapag Lloyd heeft GRI voor routes van India, het Midden-Oosten aan de Verenigde Staten, en Canada tot een maximum van $600 sinds 15 Mei verhoogd.
De behandelde gebieden omvatten: India, Bangladesh, Pakistan, Sri Lanka, de V.A.E, Qatar, Bahrein, Oman, Koeweit, Saudi-Arabië,
Jordanië en Irak.
Gelieve te zien de figuur hieronder voor details van de verhoging.
Hapag Lloyd heft tarieven op routes van Turkije, Griekenland aan Noord-Amerika en Mexico op
Hapag Lloyd heeft de vrachttarieven routes van Turkije, Griekenland aan Noord-Amerika, en Mexico vanaf 1 Juni, met een verhoging van 500-1,000 Amerikaanse dollars verhoogd. Gelieve te zien de figuur hieronder voor de specifieke verhogingswaaier.
Hapag Lloyd legt piekseizoentoeslag aan Turkije-Noordse routes op
Hapag Lloyd heeft een piekseizoentoeslag (PSS) aan de Turkije-Noordelijke route van Europa vanaf 15 Mei opgelegd. Gelieve te zien de figuur hieronder voor specifieke verhoging.
CMA-CGM heft GRI voor het Azië-Noorden de route van Amerika, tot US$1600 op
CMA-CGM zal GRI voor routes van Aziatische havens tot de Verenigde Staten en Canada vanaf 1 Juni, tot een maximum van $1,600/container verhogen. Gelieve te zien de grafiek hieronder voor de specifieke verhoging.
De doctorandus in de exacte wetenschappen heft de toeslagen van GRI en van de brandstof voor routes de Azië-V.S. op
De doctorandus in de exacte wetenschappen heeft de toeslagen van GRI en van de brandstof voor de route de Azië-V.S. opgeheven die op 1 beginnen Juni. Gelieve te zien de figuur hieronder voor het stijgingspercentage.
Wanhai het Verschepen heft vrachttarieven voor de uitvoer van China naar Azië op
Vanaf 22 Mei, zal het vrachttarief van Wanhai-het Verschepen de uitvoer van China naar Azië worden verhoogd: USD 300/600/600 voor 20 /HQ '/40 ' toe te schrijven aan toenemende bedrijfskosten.
De beste klanten, enkel plaats de orde, wachten niet, zal de „gekke“ het verschepen markt niet de koorts kunnen op korte termijn van de hand doen.
